Ecologistas en Acción ha presentado un informe con
alegaciones y sugerencias a la evaluación ambiental del nuevo estadio
Benito Villamarín, propiedad del Real Club
Betis Balompié, en el plazo que le fue concedido, aunque
seis días antes de terminar el mismo
la Junta de Andalucía ha resuelto el expediente. Los verdes avisan de que esta
prematura decisión implicaría que la
aprobación del plan urbanístico podría ser
anulada en los tribunales.
El informe de Ecologistas concluye solicitando que se requiera
al Ayuntamiento y al Betis para que presenten
nueva documentación en la que se adapte al
implícito desistimiento de la tramitación de la Modificación Puntual número 63 del PGOU, ya que según el Betis pretende la adaptación del estadio actual al siglo XXI definiendo los usos pormenorizados conforme a la Modificación Puntual 63 del Texto Refundido del PGOU. Pues bien,
esa Modificación todavía no se ha tramitado; por tanto n
o ha sido sometida a Evaluación Ambiental antes que la evaluación del Estudio de Ordenación, que es lo que se ha evaluado.
La documentación adolece además de
otras ilegalidades, a juicio de los verdes, como un
planteamiento de alternativas cuya selección no está justificada y se enfoca a la elección de la que previamente se ha elegido (planteando una alternativa inválida para elegir la deseada) y haciendo la
elección de la alternativa antes de comenzar la evaluación.
El informe de Ecologistas señala además varios factores ambientales que no han sido tenidos en cuenta suficientemente.
La
edificabilidad planteada en el Estudio de Ordenación es
a todas luces excesiva para Ecologistas y no se plantea con criterio de una
ordenación urbanística equilibrada, sino en términos de obtener las
máximas plusvalías. "El
pegote ahora añadido -afirma-
resta protagonismo al propio Estadio y banaliza el proyecto original del reconocido arquitecto Antonio González Cordón. El
impacto visual de una mole de 31.500 m2 y con un máximo de 47 metros de altura junto a las viviendas del barrio con dos plantas más castillete
altera gravemente la imagen de Heliópolis como continuación del estadio del Betis, pero también a la ya
muy deteriorada imagen de La Palmera, de la que forma parte el Estadio, afectando gravemente a dos de los
símbolos más representativos de la Exposición del 29, justo cuando se pretende conmemorar el centenario de su celebración, coincidiendo con la construcción del Estadio y del barrio".
En opinión de Ecologistas tampoco ha sido
evaluado suficientemente el impacto de esta actuación sobre la
accesibilidad a los barrios del Sur, dado el estado
saturado del eje de las avenidas de
La Palmera-Jerez, con intensidades de uso estimadas en más de 40.000 vehículos/día y con frecuentes retenciones en determinados lugares en las horas punta, y uno de ellos es la
Glorieta Plus Ultra.
A este respecto el
Plan de Movilidad Urbana Sostenible aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla, el 12/05/2021 considera al eje avenida de Jerez/Palmera como
Vía Radial de Continuidad, una de las principales arterias de la ciudad en una situación de saturación que según Ecologistas se verá acusada por la prevista entrada en carga de
más de 20.000 viviendas en los nuevos desarrollos urbanísticos previstos en
Palmas Altas, Pítamo, Cortijo del Cuarto y Cuarteles.
El Betis no aporta
ninguna alternativa a los problemas de movilidad: sólo menciona la
línea 3 del Metro como solución a estos problemas, cuando es notorio -recuerdan los verdes- que el
tramo Norte Pino Montano-El Prado no estará
finalizado al menos hasta el año 2030, y el
tramo sur, cuyo proyecto está en revisión,
no se le espera hasta mucho después.
La misma
accesibilidad el centro comercial y de servicios previsto por el Betis se ve
comprometida, a juicio de Ecologistas, por la
escasa capacidad de las calles por las que se accedería a los estacionamientos a desarrollar en el entorno del Estadio. Concretamente, la calle
Doctor Fleming cuenta con una calzada con una sección de 7,5 metros (excluidas las zonas destinadas a estacionamiento); Iguazú, 7.0 metros; y
Padre García Tejero, 6,0 metros, "
claramente insuficientes -estiman los verdes- para acoger el tráfico generado por las actividades que se pretenden implantar".
Tampoco se ha valorado suficientemente el
impacto del tráfico generado sobre la calidad del aire y el cambio climático, dado que la estación de medición de la calidad del aire situada en el Paseo de Europa (Los Bermejales) año tras año indica
resultados muy desfavorables en los datos de la ciudad medidos en PM10, NO2 y Ozono (sin que se tengan datos de la contaminación más peligrosa: PM2,5), por la cercanía de estos barrios al Puente del Centenario y al Puerto, "
datos que solo pueden empeorar -afirma Ecologistas- con este proyecto y por la construcción de las miles de viviendas previstas en Isla Natura, cuarteles, Pítamo y el Cortijo del Cuarto, que saturarán las avenidas de Las Razas y La Palmera, vías consideradas como esenciales para la accesibilidad de la ciudad".
Esta cuestión tiene una importancia muy significativa para Ecologistas, dado que
superar los valores límite de protección de la salud tiene consecuencias directas en la calidad de vida (asma, alergia…) y provoca muertes prematuras difícil de contabilizar pero estimadas por la Agencia de Medio Ambiente de la UE para Sevilla y el año 2022 en 627 fallecidos (Fuente IS Global) . Los nuevos estándares de calidad legales propuestos por la UE para el 2030 son además mucho mas estrictos y de obligado cumplimiento.
